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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%9001cc金沙,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

❫(撰稿:梅璐行)

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    • 尉迟纨希🦎LV4六年级
      2楼
      纪念“五一口号”发布70周年:“五一口号”的故事😝
      2024/07/01   来自东营
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    • 🚔李松媛LV0大学四年级
      3楼
      东京股市三连涨🐇
      2024/07/01   来自镇江
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    • 雍程行🚿LV8幼儿园
      4楼
      又双叒获殊荣——和利时同时荣获国内三大动...⏱
      2024/07/01   来自扬州
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    • 翟邦义LV8大学三年级
      5楼
      克宫回应“欧盟换届”:俄欧关系前景糟糕☛
      2024/07/01   来自塔城
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    • 荣纨安💻🥁LV9大学三年级
      6楼
      急难愁盼|云南网友补缴养老金遇困惑 当地查证答疑|云南网友补缴养老金遇困惑 当地查证答疑⌚
      2024/07/01   来自吕梁
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    • 董星莺LV5大学四年级
      7楼
      60名“共享员工”入驻海信👏
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